Катер класса спортивных круизеров
Покупателей судов этого класса можно условно разделить на две группы: тех, кто готов ради скорости и маневренности в известной мере пожертвовать комфортом, и тех, кто на такие жертвы не готов и, вместо того чтобы носится, вспахивая акватории, предпочитает расслабится и отдохнуть в длительном плавании с максимальным удобством. То есть эти суда привлекательны практически для всех.
Катер 315 SCR фактически является первым представителем класса спортивных круизеров Crownline. Его создание - попытка разрешить извечный конфликт динамики и комфорта, который давно не дает покоя судостроителям и владельцам лодок, заставляя искать все новые компромиссы.
Два боковых прохода с кормы в кокпит по правому и левому борту позволяют избежать неудобств при посадке и высадке. При желании они заполняются подушками, образующими два полноценных посадочных места со спинками. Между проходами расположена просторная лежанка для загорания, которая одновременно является крышкой рундука, предназначенного для хранения откидных подушек и раскладного столика. Компоновка кокпита выполнена безупречно. Сдвоенное кресло рулевого, спиной к нему расположен небольшой гостевой диван, на котором удобно сидеть вдвоем.
Под сиденьем дивана находится огромный рундук, где уместится масса полезных вещей. По левому борту имеется еще один диван, на котором пассажир может расположиться полулежа, лицом к корме, не теряя контакта с компанией. По собственным наблюдениям, в кокпите может легко разместиться до девяти человек. Также есть умывальник, кулер для прохладительных напитков, аудиосистема Sony, подлокотники, подголовники, встроенные подстаканники и прочие необходимые для создания комфорта и хорошего настроения вещи. Металлические части выполнены из нержавеющей стали.
Внутренние помещения довольно необычные. Слева от входа в носовую каюту расположены плита и микроволновая печь, справа и немного дальше от входа - буфетная стойка с раковиной. Таким образом камбуз как бы разделен на два блока. Один - для приготовления пищи, другой -для мытья посуды и хранения продуктов. Вероятно, разработчики хотели приблизить буфетную стойку к обеденному столу. В носовой каюте имеется V-образный диван, трансформируемый в двуспальную кровать.
Особо следует отметить, что высота потолка составляет 184 см - еще одно свидетельство эргономичное™ катера. Панели отделаны «под вишню», поверхность столешницы из материала Corian, цвет тканевой обивки выбирает заказчик. К качеству материалов - никаких вопросов. Еще два спальных места располагаются вдоль борта в неожиданно большой кормовой каюте. Санузел традиционный для круизеров Crownline: вакуумный туалет, душ, раковина, вытяжная вентиляция, иллюминатор. Отсек оснащен детектором СО.
Мы сразу отметили, что все приборы хорошо видны, показания легко считываются - благодаря антибликовому покрытию. Тумблеры и выключатели расположены логично. Набор приборов позволяет полностью держать ситуацию под контролем. Рулевая колонка имеет регулируемый угол наклона и оснащена гидроусилителем. Регулируемое кресло водителя с откидным валиком обеспечивает обзор, необходимый при швартовке и маневрировании. Тестовый катер был оснащен двумя двигателями MerCruiser 350 MAG MR (300 л.с.) с колонками Bravo III (в России будут доступны силовые агрегаты мощностью 260 либо 320 л.с). Он играючи вышел на глиссирование при 4000 об/мин и развил скорость до 95 км/ч (девять человек на борту).
В очередной раз у присутствующих была возможность убедиться в эффективности поперечных реданов Fast ab, которыми оснащены почти все новые модели Crownline. Мы легко маневрировали, обходили другие суда, пересекали кильватерный след, на большой скорости разворачивались в обратном направлении, не ощущая при этом сильных толчков и прыжков. На крейсерской скорости около 40 км/ч (2800 об/мин) все пассажиры расслабились, наслаждаясь великолепной погодой... По возвращении мнение было едино: эта модель - хит сезона. Рискнем предположить, что такие круизеры будут пользоваться повышенным спросом и в России: во-первых, «какой русский не любит быстрой езды», а во-вторых, в излишнем аскетизме нынешнего покупателя заподозрить трудно.
Эта модель, при всем многообразии ее достоинств, с ее богатым списком основного и дополнительного оборудования и высоким качеством исполнения остается весьма привлекательной по цене. Компания Crovmline утверждает, что число заказов на нее уже превышает возможности производства. Производителю даже пришлось установить лимиты для своих дилеров. В Европу в 2006 году будет поставлено не более дюжины 315 SCR. Заинтересованным россиянам следует действовать оперативно.
Вадим Семенов, Юрий Котов, МОТОР |
