Самолёты: Средний класс
ПРИРУЧИТЬ ЯСТРЕБА ...
Легко. И чертовски приятно
В 1993 году, после приобретения British Aerospace Corporate Jets Ltd техасским гигантом Raytheon, права на производство популярного BAe-125 также перешли к американцам.
Переименовав самолёт в Hawker 800, новые владельцы сумели добиться потрясающих успехов—этот лайнер и по сей день считается эталоном «бизнес-джета» среднего класса.
Самая свежая модификация «ястреба» — Hawker 850XP (длина—15,6 м, размах крыльев—16,56 м, дальность 4900 км), сертифицированная в марте 2006 года, продолжает лучшие традиции своих предшественников.
Силуэт самолёта оптимизирован с помощью математического моделирования аэродинамики планера—применение одних только закрылков увеличило дальность полёта на 100 км! Авионика Collins Pro Line 21, поражающая простотой и функциональностью, включает самое современное навигационное оборудование, спутниковую связь, трёхмерную систему управления полётом.
Четыре многорежимных дисплея 8і10 дюймов имеют бесчисленное число возможных настроек отображения полётной информации: от основных данных о курсе и скорости до метеорологических карт, полученных со спутника.
Интерьер салона, рассчитанного на восьмерых пассажиров (длина—6,50 м, ширина—1,83 м, высота—1,75 м), выдержан в светлой гамме: кожаные кресла цвета топлёного молока изумительно гармонируют с панелями из драгоценных пород дерева (при желании—даже из карельской берёзы).
НА БРАЗИЛЬСКОЙ ВОЛНЕ
В России сложилось определённое предубеждение против южноамериканской техники, поэтому самолёты компании Embraer до сих пор имеют ограниченную известность. Тем не менее предприимчивые бразильцы уже почти наступают на пятки своим европейским и американским конкурентам.
Так, после успешного опыта создания магистральных пассажирских лайнеров и военных самолётов радиолокационной разведки семейства Embraer 145 (даже попавших на вооружение нескольких европейских государств!), компания обратила свои взоры и на производство самолётов бизнес-класса.
Первые самолёты среднего класса Embraer Phenom 300 (длина—15,5 м, размах крыла—16,2 м, 6–7 пассажиров, максимальная дальность 3300 км) обретут владельцев в начале 2009 года. Пока же лайнер проходит испытания. На нём установлено электронное оборудование завтрашнего дня, соответствующее всем европейским стандартам.
Например, система мониторинга воздушного пространства не только отслеживает погодные условия и воздушный трафик вокруг самолёта, но и получает аналогичные данные со спутника. На основании этой информации бортовой компьютер оптимизирует полёт и корректирует курс в режиме онлайн. Интегрированная система слежения за рельефом местности включает в себя предустановленную подробную базу данных поверхности всего земного шара и не требует внешнего подключения, чтобы получить дополнительные сведения.
Это особо важно при пилотаже на малых высотах в плохих метеоусловиях. Большой полётный дисплей с матовой антибликовой поверхностью не только наиболее оптимальным образом отображает необходимую полётную информацию, но и облегчает работу пилотов.
Размеры салона относительно невелики (длина—4,9 м, высота—1,5 м, ширина—1,55 м), но продвигаться между креслами можно почти в полный рост—в полу и потолке предусмотрен желобок, увеличивающий высоту помещения. Папку с бумагами, ежедневник или дамскую сумочку держать на коленях весь полёт тоже не придётся—их можно разместить в нишах корпуса, расположенных возле каждого кресла.
Хороший выбор за $6,65 миллиона.
Robb Report |
